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走进SEB公司的组装工厂,15米长的钢质车架侧立着,一名工作人员通过控制器启动屋顶的移动吊车,准备吊起一个生产部件。另一个车间,几名工作人员正在切割钢板。“这是我第一次安装AGV,感觉很新奇,学到了很多技巧。”工作人员山姆说。在组装工厂隔壁车间内,成型的钢质车架已经完成焊接、上漆等工序,等待安装AGV“大脑”——搭载自动化器件与人工智能技术的核心部件。
寻找匹配的车架精加工大型机床,组建生产团队,进行培训和技术指导……李杰与他的4位中国同事已在位于马来西亚森美兰州芙蓉市的SEB公司工作了一年多。在中马双方工作人员的共同努力下,去年11月,首批两台AGV成功交货,得到了客户的积极反馈。截至今年4月底环亚g8,工厂已经交付了21台AGV。今年11月,订单内的46台AGV将全部交货。AGV出厂后,被运往PSA码头,“15米长的亮黄色自动导引车行驶在路上,引来许多当地人注目,很是亮眼。”负责马来西亚AGV项目的振华设计研究总院机械工程师胡文辉说。
“这是我们第一次在海外工厂完成设备制造任务,企业迈出了从‘业务国际化’向‘公司国际化’转型的关键一步。”振华重工亚洲区域中心总经理杨浩表示。杨浩口中的“第一次”也是记者在采访SEB公司时听到最多的词,第一次承接全新业务、第一次使用来自中国的高技术……“我们从前以制造钢质压力容器等产品为主,在承接这项业务并与中国企业展开合作后,我们的工厂技术升级了,质量提升了,业务领域拓宽了,正在考虑筹备一条全新的智能设备生产线,专门承接智能化设备制造项目。”杰森说。
“这批产品成功交货后,马来西亚附近一些国家的港口也开始关注自动化系统的运用,对自动化设备的需求日益增长,这对我们来说是开展国际合作的好机会。”杰森表示,他们正着手与中国企业展开长期合作,共同在新加坡、马来西亚、文莱等地拓展业务。近期,PSA码头向振华重工下了包含54台AGV在内的第二批订单,预计将于2026年供货。“第二批产品的中国产零部件比例会有进一步提升,其中包含不少发挥智能作用的主要部件,‘海外智造’让更多中国高技术产品‘集成出海’。”胡文辉表示。
“中铁665号”土压平衡盾构机刀盘直径10.5米,整机总长91米,总重量超过1800吨。盾体系统采用主动铰接形式,具备180米的水平转弯能力,满足设备在掘进过程中纠偏调向需求。阿尔及尔地铁1号线延伸线项目现场经理柏拉勒对盾构机赞不绝口:“掘进期间,设备最高日进尺30米,最高月进尺600米,为提升工程进度发挥了巨大作用。”
萨右德表示,先进的中国装备不仅为阿尔及利亚环亚g8,也为世界隧道建设贡献了中国智慧和中国方案。“作为中国最大的海外工程承包市场之一,阿尔及利亚与中国合作建设了包括东西高速公路等一大批共建‘一带一路’项目,双方还实现了在航空航天技术、和平利用核能等高技术领域的互联互通。未来,两国进一步务实合作的潜力巨大,前景广阔。”萨右德说。
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