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记者近日从工业和信息化部获悉,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等4部门正有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点米6最新版,已组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审,研究确定了9个进入试点的联合体。其中,重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安车联科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、深圳市东潮出行科技有限公司等企业为此次进入试点的联合体。
智能网联汽车是汽车、人工智能、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,与交通系统、能源体系、城市运行及社会生活紧密相连。近年来,我国智能网联汽车产业发展取得积极成效,国内多地组织开展了智能网联汽车道路测试和示范应用工作。相关数据显示,截至2023年底,全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市,开放测试示范道路超2.2万公里,发放测试示范牌照超5200张,累计道路测试总里程8800万公里,自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序推进。
“智能网联汽车的上路通行不仅关系智能网联汽车产业发展,也关系到生命安全、车辆安全、道路安全等多方面。”中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖表示,要不断强化智能网联汽车网络安全和数据安全保障,在确保智能网联汽车准入和上路通行试点工作安全推进的基础上,推动我国智能网联汽车产业的健康快速发展。同时,要鼓励企业、行业机构对智能网联汽车的网络安全和数据安全进行评估和测试,发现潜在的安全风险并提出改进建议,以帮助及早发现和解决安全问题,提升汽车系统的整体安全性。
王长君举例称,部分企业对通行安全认识和保障水平不足,没有系统全面考虑道路通行规定,上路通行安全隐患明显。为更好筑牢安全底线,他建议,要加强指导试点联合体落实自动驾驶道路交通安全保障要求,结合产品和技术实际,尤其是试点发现的问题,组织专门的团队,不断提出细化完善要求,推动企业持续优化完善方案,全面消除验证安全隐患,确保自动驾驶系统上路通行达到预期安全水平。
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