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陈文玲称，从实践看，国际贸易的产生和发展本身就是各国基于比较优势，进行国际分工合作。在经济全球化背景下，当前各国生产的商品正越来越多地用于出口，而非仅满足于本国需求。把正常贸易称为“输出过剩产能”，明显不符合国际贸易规则。自己长期向世界出口大量商品是合理的，别国出口就要扣上“产能过剩”帽子，是典型的双标。

在陈文玲看来，当前中国新能源产业的突破已经由一个个“点”扩展到“面”，引起美国一些人的恐慌和焦虑。从种种“双标”言行到提高对华电动汽车等产品的加征关税，拜登政府固然有大选前做“政治秀”与竞争对手特朗普争夺选民的考虑，但最主要目的是要联合盟友“围剿”中国优质产能，使之无法进入更多海外市场，为本国产业转型升级争取时间，制造缓冲期。

陈文玲认为，当前国际贸易的内涵已经发生显著变化，贸易不是基于一个国家的比较优势，而是其产业链、供应链创造商品的能力。这意味着贸易是一种必然结果，加征高额关税、把贸易武器化的做法是极其愚蠢的，也有违WTO规则。拜登政府进一步提高加征关税，其结果必然和特朗普打贸易战一样，使美国企业和消费者的负担只会更加沉重，同时给中国和全球贸易带来冲击，搞乱全球市场。(完)

实际上，WTO 并没有“产能过剩”概念以及判断“产能过剩”的规则以及处理方法，因为全球贸易本质上就是各国家产能生产出来的产品的贸易与交换。所以我觉得，所谓中国“产能过剩”是继“中国经济见顶论”“中国经济崩溃论”“中国经济威胁论”之后的又一个话术。所有这些话术都只有一个目的，就是遏制打压中国经济发展前进的步伐。

陈文玲：首先，破坏了WTO规则。此外，国际贸易现在内涵已经发生很大变化。它不是基于一个国家的贸易比较优势，而是该国产业链、供应链创造贸易品的能力。在这种情况下，贸易不是武器，而是必然结果。所以我认为，把贸易武器化，加征高额关税的办法极其愚蠢。用这样的办法来达到遏制中国的目的，加征高额关税最后的下场应该和特朗普的结果是一样的。

陈文玲：首先，要捍卫WTO规则，维护WTO的权威。其次，不要被所谓“中国产能过剩论”所左右，继续做好自己的事。中国新能源车企要进一步加快技术创新步伐，绝不能自满，不能满足于眼下暂时的相对优势。要看到，相比中国，现在美国在人工智能、GPS 定位系统、算力系统方面，在原始创新能力方面还拥有明显优势。