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目前,拥堵尚未蔓延至中国沿海港口,但也对国内港口生产和外贸出口带来影响,如何应对成为“考题”。在货物吞吐量连续15年居全球第一的宁波舟山港,通过抢抓运力组织、释放作业效能、优化口岸营商环境等措施,其目前集装箱吞吐量同比增长8%左右,同时实现集装箱船舶在泊效率较去年平均水平提升8%、等泊时间减少三分之一。
上述情况正进一步催化供应链矛盾。一方面是集装箱运价暴涨,宁波航交所最新一期运价显示,全球三大国际主航线——美东、美西、欧洲航线运价较4月中下旬均上涨超1倍,达疫情后最高。就在几天前,达飞及马士基等头部船运公司宣布继续提涨7月运价。另一方面,在集装箱航运市场本就紧张的背景下,因船舶航程拉长,空箱回运速度下降,空箱不足问题更加凸显。
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