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北京开往丹东的K27/28次列车,前身是1950年开通运行的北京至沈阳的1/2次列车。1953年12月,中国和朝鲜签订了《中朝国境铁路协定》,1954年6月开始旅客行李联运,自此开始欧洲杯外围下注网站,K27/28次列车与朝鲜人民画下了友谊的“同心圆”,70年的红色京丹故事也由此展开。1954年5月21日,1/2次列车的终点由沈阳延伸至安东(今丹东),变更为13/14次列车;同年6月3日,13/14次列车开始担当起中朝国际联运任务,从北京站加挂软卧车两辆、硬座行李车1辆,成为国内为数不多的国际联运列车。1981年10月,车次变更为K27/28次,直到如今再没变过。
近日,中国铁路北京局集团有限公司北京客运段举办了京丹列车开行70周年庆祝活动,在餐车上,铁路人员将一些具有时代特色和历史意义的老照片进行了展示,在光影的记录下欧洲杯外围下注网站,70年的风雨历程勾勒成形。一张黑白色长幅合影照片正中间坐着毛泽东、刘少奇、朱德、邓小平等国家领导人,列车长李思文介绍说:“1954年,京丹车队职工王振华同志作为劳模代表,受到第一代党和国家领导人的亲切接见。”
现任北京客运段生产指挥中心业务指导的杨贺明,曾在1997年至2012年间担任这趟车的列车长。据他回忆,那时K27/28次列车每逢周一、三、四、六加挂朝鲜联运列车,中方和朝方轮流担当值乘任务,“我们要了解朝方重点旅客情况、饮食用餐习惯等,特别是遇到朝鲜旅行团时,还要提前沟通,合理搭配饭菜,约定堂食时间,错峰用餐,更加周到细致地服务好朝鲜旅客”。
K27/28次列车在开车后曾经有一个特色服务,列车员会用顺口溜的方式把沿途各站、停留时间、特色景点、风土人情等作详细介绍,每次列车员一口气说完以后,旅客们都会拍手叫好。“那时候车上有旅客意见本,上面有不少表扬的,最多的一次一趟车写了一本。”京丹车队原队长杨勇一边说一边比画,时不时还加入几句当时的顺口溜。
5月30日下午,K27次列车从车库出发,抵达北京站,列车员们身披绶带,站在车门口迎接旅客乘车。在站台上设置了京丹列车开行70周年纪念板和打卡相框,不少旅客驻足观看,并用手机拍照打卡,合影留念,记录这一特殊的历史时刻。“每逢假期我都要乘坐这趟列车回家,今年我毕业了,这可能是我最后一次乘坐这趟列车。”杨超云举起手机与列车自拍,并在朋友圈为这趟车送上70周年的祝福。
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