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据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。

“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。

🕸(撰稿:刘峰苛)

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    • 王克江⬛LV7六年级
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      【境内疫情观察】全国新增本土病例连续3日破百(1月14日)📜
      2024/06/16   来自集宁
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    • 💂卢亚和LV9大学四年级
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      专属宠爱!绚烂光亮,点亮杨浦学子似锦前程👁
      2024/06/16   来自洛阳
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    • 柴颖庆⚌LV4幼儿园
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      自然资源部:2023年全国新发现矿产地一百二十四处🎓
      2024/06/16   来自博乐
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    • 幸有荣LV6大学三年级
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      2024/06/16   来自琼海
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    • 翟凤凝🍃👗LV6大学三年级
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      안밖으로 비어있는 의자【사진】👀
      2024/06/16   来自廊坊
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    • 蓝贞梁LV0大学四年级
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