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第一,贴合出行需求。作为一款多用途车,三蹦子既能载人又能载货,不光“身板”结实,而且“身材”小巧,只需要手把一拧、电门一加,无论是在欧洲城市的狭窄街道还是在美国大农场,都游刃有余。而且在线计划,很多美国家庭习惯于去山姆、开市客等仓储型超市批量采购生活用品,这时候,三蹦子“巨能装”的优势就体现出来了。此外,还不用担心车位问题,什么犄角旮旯都能停,主打一个“见缝插针”。三蹦子还极其“抗造”。在另一位博主“贝加尔阿楠”的视频中,面对俄罗斯农家院前坑坑洼洼的天然土路,三蹦子大展身手,运土豆、拉杂草、载一车人爬坡不带费劲的。
事实上,三蹦子名字虽“土”,技术含量却一点都不低。首先,作为交通工具,其从燃油车跨入电动车序列,本身就是技术升级的表现,更别提现在的三蹦子还运用了不少高新技术,很对当今世界倡导节能环保、绿色出行的胃口;其次,如今的三蹦子大多具备智能网联功能,可与手机连接,实现自动解锁、定位等;最后,国内很多生产企业早已适应柔性化生产模式,能够根据出口国路况随时调整参数,定制产品。正如业内人士所评价的,中国在电动三轮车领域的领先地位是凭借技术创新筑牢的。认为电动三轮车没有技术含量,是“彻头彻尾的误解”。
例如,上述走红美国的电动三轮车品牌国威,产自江苏省无锡市锡山区。这里被誉为“中国电动车之乡”,产业规模占全中国的三分之一。锡山电动车产业起步早、基础雄厚,如今正向绿色化、高端化、智能化转型。从充电1小时行驶200公里的石墨烯电池,到远程监控车辆状态的智慧平台,再到集成导航、娱乐等功能的液晶操作模块,应有尽有。据了解,当地重点电动车企业拥有超千项专利,每年推出百余个新品。
第三,渠道优势明显。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式,转而直接通过跨境电商销售,不仅手续简便,渠道成本也大幅降低。目前,锡山电动车产业正在大力推动“跨境电商+产业带”建设。据报道,2023年10月,长三角(无锡)电动车跨境电商产业园成功开园,计划到2025年形成本土跨境电商平台雏形,实现“10亿+”的跨境出口额。不仅如此,锡山还计划从“生产型制造”向“服务型制造”转型,为出海电动三轮车完善配套售后服务,让买家无后顾之忧,比如筹划在意大利米兰建立一个覆盖全欧洲的售后服务中心。
第四在线计划,也是经常被人忽略的一点,物以稀为贵。数据显示,2023年全球电动三轮车市场销售额达618.6亿元,其中,亚太市场约占市场份额的90.06%,欧洲占比仅为5.14%。相较于在中国的司空见惯,三蹦子在欧美市场绝对是个稀罕物。熟悉时尚产业的人都知道,丑不丑是个审美问题,独特不独特才是时尚问题。正因为足够独特,“拉风”是必然的,“出圈”自然也是合理的。
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