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东海之滨,上海汽车乘用车公司临港基地数字化工厂,400多台机器人开足马力,平均每70秒左右就能下线一辆车。借助图像识别技术,车身装配机器人能够准确找到不同车型对应的发动机;与此同时,轮胎安装机器人在一个工位上即可完成四个轮胎的装配。在这里,复杂流程不需要人工介入,一条流水线就能实现多款车型混合生产。
除了工业制造机器人,越来越多细分领域的服务机器人正完善各种应用场景。走进上海机器人产业技术研究院位于浦东张江机器人谷的创新中心,各种各样的机器人正在不同实验室内进行认知决策、执行等测试。有协作机器人,可以用灵活的机械臂模拟工业场景中的流水线作业;有物流配送机器人,可以在轻松避障的同时,按照规划线路运送餐食或医疗等物资;还有人形机器人,可以像人一样边走边招手……
田劲松介绍,这10年间,国内的机器人产业发展有两个主要趋势:一个是工业机器人国产化;另一个是细分领域的服务机器人多元化发展。这期间,上海的机器人产业发展全国领先5163银河线路检测中心,诞生了一批头部机器人企业,包括新时达(工业机器人)、节卡(协作机器人)、微创(手术机器人)、傅利叶(康复机器人)、高仙(清洁机器人)、擎朗(送餐机器人)等。
“自2015年国家发改牵头5163银河线路检测中心,工信部、认监委、国标委联合推动筹建国家机器人检测与评定中心(总部)(以下简称“国评中心”)以来,我们的主要工作之一就是推动中国机器人产品质量的提升。”田劲松透露,国评中心牵头建立了CR(中国机器人认证)体系,累计颁发了400余张CR证书。“现在,在业内,CR认证已成为机器人产品质量过关的标志。”田劲松博士说。
在2024中国人形机器人开发者大会展示区,上海开普勒探索机器人有限公司(下称“开普勒”)则带来通用人形机器人“先行者K1”。该公司CEO胡德波介绍,目前开普勒人形机器人正在组装测试量产版的第五代产品,即将用于替代蓝领性质的重复、危险工作。该公司计划在今年九、十月份完成第一批100-200台的人形机器人的量产。
2022年,加快智能机器人发展已列入上海产业高端转型的日程表。当年出台的《上海市促进智能终端产业高质量发展行动方案(2022—2025年)》明确,到2025年,要培育百亿级智能机器人产业。次年10月,《上海市促进智能机器人产业高质量 创新发展行动方案(2023-2025年)》印发,提出到2025年,打造具有全球影响力的机器人产业创新高地。
今年5月,工信部与上海市政府在沪签署战略合作协议,国家地方共建人形机器人创新中心(国地中心)在上海成立。国地中心总经理许彬在接受媒体采访时表示,国地中心目前正在浦东建设一个500平方米的人形机器人智能训练场,到2027年,该训练场可以满足1000个人形机器人同时训练,将是全国人形机器人的训练中心。
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