🥀😎🅾
英亚app下载官网
英亚app体育
英亚app官方官网
英亚APP下载
英亚国际官网app下载
英亚体育主页
英亚体育app下载官网手机版
英亚体育y6登录
英亚体育y6
英亚英兰
这次日本车企丑闻集中曝光,要从去年4月一封神秘的举报信说起。当时,一名来自大发汽车公司内部的举报者,向日本交通部门提交了有关这家公司的造假资料。具体内容是,大发汽车在完成相关车型的撞击测试时,对测试数据进行造假,然后提交给监管机构。去年12月,日本政府公布调查结果称,大发汽车的造假史最早可以追溯到上世纪80年代末,当时正是“日本制造”的黄金年代。也就是说,大发汽车的造假行为持续了30多年。
造假事件曝光后,涉事的日本车企纷纷出来道歉,声称涉事产品安全性“没有问题”,后续会进行整改。然而,重磅车企集体沦陷,深深刺痛了日本社会。“怎么又来了,错一步就可能威胁生命”“不能容忍这样反复的欺诈行为”……不少日本民众表示,汽车企业丑闻频出,仅靠鞠躬道歉难以挽回市场信心。2017年,日本高田生产的安全气囊破裂导致金属碎片飞溅,在世界各地造成多人死亡和数十人受伤。然而,这样血淋淋的教训未能阻止日本车企在造假迷途上“一路狂奔”。
“日本制造还值得信赖吗?”日本《每日新闻》5日发出这样的疑问。报道指出,近年来,日本汽车行业几乎每年都会曝出性质恶劣的造假丑闻,而且理由几乎一样,“无非是管理层为缩短研发周期、谋求短期利益,下达不合理的任务指标,迫使一线工作人员不得不铤而走险”。丰田汽车公司董事长丰田章男在3日记者会上也承认,企业生产周期和程序漫长复杂、没有人能掌握全部流程,可能都是造假原因。
过去几十年,日本制造业成就显著,但这也导致一些企业缺乏危机意识,安于现状,不愿进行必要的创新和改革。这种故步自封的态度使得企业在面对新技术、新市场时反应迟钝,难以适应快速变化的市场环境。日本前东京都知事舛添要一曾感慨,全球汽车业正朝着电动化、智能化方向转变,但日本人还开着过时燃油车,“已经被中国远远甩在身后”。
另外,日本监管部门在标准制定、监督检查、惩罚机制等方面存在不足,使得一些企业能够轻易逃避监管和惩罚,客观上减轻了造假代价。比如2017年,日产汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑闻。日产公司称,这种操作在工厂内持续了30年之久,并且从未有人意识到这样做违反了相关规定。事发后,公司领导层并未受到处分,仅是“主动退回部分薪酬”。
💢(撰稿:朱敬良)生态潇湘丨“萌”禽出没两只国家二级保护野生动物回家
2024/06/07杭安慧⛙
人民网三评"种草笔记"之二:别以分享之名"设套"
2024/06/07尹楠青🌴
或设专门车厢高铁优选一等座上线读秒
2024/06/07赖丹园🤾
轻易不要二婚,特别是带孩子的
2024/06/07步富罡🏙
以军称对加沙中部布雷吉难民营展开新一轮地面攻势
2024/06/07郭宝黛✈
《冰球小课堂》第六集:滑行技术-急停
2024/06/06甘梦琳📎
“借道出海”拓市场——山东跨境电商出口新模式运行见闻
2024/06/06池健珠🏺
三峡水库提前完成汛前消落
2024/06/06华策惠u
司法部发布《环境损害司法鉴定白皮书(2024年)》
2024/06/05汤霄祥w
国务院国资委原副部长级干部骆玉林,被公诉
2024/06/05许子兴🕘