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今年4月底，德国宝马集团宣布将对宝马沈阳生产基地增加200亿元人民币投资。该投资主要用于宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动其“新世代”车型在华本土化生产奠定基础。宝马集团全球董事长齐普策表示，这项投资计划进一步凸显中国市场在宝马集团迈向智能网联汽车未来的重要地位，不仅印证过去30年宝马在中国市场的成功，也展现了宝马对在华发展的坚定信心。

德国汽车工业协会董事总经理马库斯·博里西近日在2024中欧汽车产业发展论坛上表示，40多年前德国大众进入中国，是最早在中国设立汽车合资企业的外国车企之一。40多年来，德国汽车企业见证并参与了中国汽车产业的飞速发展。如今中国已成为全球最大汽车市场，在新能源汽车尤其是电动汽车领域呈现出强劲发展势头。德中汽车产业优势互补亚美AM8，有着广泛的共同利益和合作空间。

今年4月，采埃孚集团在亚太地区最大的安全气囊生产基地项目在武汉投产，武汉研发中心也同步启用。采埃孚华南地区首个研发中心——采埃孚广州技术中心已于2023年8月正式投入使用。采埃孚集团首席执行官柯皓哲说：“中国是全球汽车产业变革的主阵地之一。近年来，采埃孚有多项产品技术在中国首发。我们在中国的本土创新，既服务中国，也服务全球，要让中国研发的技术应用到全球。”

德国大众汽车集团日前与小鹏汽车共同宣布，双方将合作开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构，为创新电动车型奠定基础。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，通过拓展与小鹏汽车的合作，大众汽车将进一步深度融入中国汽车产业生态，更好满足中国客户的需求。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏说：“加强创新技术研发合作，将使双方在智能电动汽车产品的技术和成本上都更具竞争力。”

“得知柏林开设了比亚迪门店，我们立即就过来试驾和购买这款知名度很高的比亚迪ATTO 3，外形和舒适度都不错。”来自柏林的罗尔夫夫妇近日对记者表示。2022年8月，比亚迪正式进入德国市场。2024年2月，德国汽车零售商“群星汽车”在柏林开设了比亚迪门店，并展示了比亚迪目前在德国销售的ATTO 3等5款车型，受到了不少消费者的青睐。

据统计，2023年德国纯电动汽车市场中增长最快的是中国品牌。其中，上汽荣威进入德国电动汽车销量前10名，长城、比亚迪进入销量前25名。蔚来汽车于2022年11月正式进入德国市场，2023年开设了柏林创新中心，今年4月又在大柏林地区的舍讷费尔德开设智能驾驶技术中心。蔚来汽车位于慕尼黑的全球设计中心拥有来自26个国家的123位设计师，主要负责蔚来全线产品与品牌的设计。

中国新能源科技企业也相继落户德国，推动双方在绿色转型道路上携手并进。德国第一家电动汽车电池大型生产工厂由中国企业宁德时代在图林根州阿恩施塔特建造，工厂于2023年1月26日正式投产。据宁德时代欧洲区总裁岑特格拉夫介绍，该工厂将为宝马、戴姆勒、博世等汽车制造商提供电池电芯亚美AM8，预计满产后年产量将达3000万枚电池电芯，可装配18.5万至35万辆电动汽车。