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对于中国铁路的飞速发展，在武汉工作的郑加俭感受颇深，作为铁路迷，他在旧书店和收藏品市场购买收集了10余版列车时刻表，根据其收藏的1969年版《全国铁路旅客列车时刻表》，20世纪60年代，从北京到广州的直快列车需要40多个小时。“从40多个小时到今天的7个多小时，奋斗了50余载，可谓一步一个脚印。”郑加俭说。

“铁路建设加速，区域发展格局将进一步优化。”中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人表示，就湖北而言，以武汉为中心的高铁网辐射地区不断扩大，不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力，提升城市功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，助推更多的县(市、区)进入经济发展“快车道”，“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。

自2009年开通运营以来，武广高铁迅速拓展了珠三角地区、长株潭城市群、武汉都市圈的经济生活半径。如今，武广高铁的客流已从开通初期的商务、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步扩大到普通消费群体、务工人员、学生和往返于各城市之间的城际探亲客流。随着武广高铁的高标准运营，武广高铁沿线城市的8个高铁站增加前往广州方向列车23列，长沙南往返广州的列车增加10趟，覆盖早中晚3个时间段。

长沙高铁南站是京广高铁、沪昆高铁两条南北干线的“黄金交会点”。中国联通中南研究院入驻中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区雨花区块高铁新城板块，成为“浏阳河数谷”标志性、引领性项目。长沙市雨花区工信局党组书记、局长王卓介绍，未来这里将集聚100名领军人才、1000名研发人才、3000名科技创新人才，累计营收超过100亿元，并带动一批大数据、区块链、元宇宙等数字企业(项目)集聚发展，打造具有核心竞争力和辐射带动力的数字产业集群。